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中國冶金報——看鋼企怎樣走出去 昆鋼:主動融入“一帶一路”贏得轉型發展先機

摘要:看鋼企怎樣走出去 昆鋼:主動融入“一帶一路”贏得轉型發展先機 本報記者 王曉江 通訊員 陳民 5年前,中國提出“一帶一路”倡議,并發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,明確了云南在“一帶一路”建設中的戰略定位———發揮云南區位優勢,推進與周邊國家的國際運輸通道建設,打造大湄公河次區域經濟合作新高地,建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。   5年來,昆鋼主動融入“一帶一路”,搶抓機遇,堅持提高供給質量的方向和目標,充分利用鋼鐵、水泥生產方面長期積累的技術管理優勢,全力推進走出去戰略,將國際產能合作落到實處。

看鋼企怎樣走出去   昆鋼:主動融入“一帶一路”贏得轉型發展先機

本報記者 王曉江 通訊員 陳民

5年前,中國提出“一帶一路”倡議,并發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,明確了云南在“一帶一路”建設中的戰略定位———發揮云南區位優勢,推進與周邊國家的國際運輸通道建設,打造大湄公河次區域經濟合作新高地,建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。
  5年來,昆鋼主動融入“一帶一路”,搶抓機遇,堅持提高供給質量的方向和目標,充分利用鋼鐵、水泥生產方面長期積累的技術管理優勢,全力推進走出去戰略,將國際產能合作落到實處。
  特別是近年來,昆鋼優化國有資本布局結構,勇擔“一帶一路”重任,既鞏固了昆鋼國際產能合作,加快了昆鋼走出去、實現國際化發展的步伐,又贏得了昆鋼轉型發展的先機。
  積極開展國際產能合作
  加快轉換傳統動能
    2016年,昆鋼注冊成立云南永樂海外投資有限公司。作為昆鋼開展國際產能合作的重要平臺,該公司擔負起了統籌昆鋼引進來、走出去和昆鋼對外經貿的重要任務。
  云南永樂海外投資公司成立后,對與昆鋼裝備和產能契合度高、合作愿望強烈,市場容量大、資源豐富、經濟發展較快、政局穩定、工業基礎薄弱的越南、緬甸、孟加拉國、印度、伊朗、沙特阿拉伯、尼日利亞、埃塞俄比亞和塞拉利昂等9個國家進行了系統調研。在對投資前期基礎數據進行詳細調查、研究和分析的基礎上,本著優勢互補、互利共贏的原則,該公司確定了憑借昆鋼在礦山、鋼鐵、水泥、煤焦化等方面的優勢和工程設計、裝備制造、工程承包、經營管理等方面的能力,充分利用閑置設備,與“一帶一路”沿線國家的產業發展需求相結合,積極開展了各種形式的國際合作。
   “昆鋼于2017年確定把孟加拉國、柬埔寨、緬甸作為重點投資目標國,計劃在2020年之前完成境外鋼鐵國際產能合作示范園區。目前,中孟鋼鐵產能合作示范園區項目已被納入云南省‘十三五’國際產能合作規劃。”昆鋼海外業務總監、永樂海外投資公司董事長武云昆說。
  目前,憑借在鋼鐵生產方面積累的豐富經驗、優良技術、設備設施和云南區位優勢,昆鋼正積極穩健地推進在孟加拉吉大港、緬甸皎漂港建設大型鋼廠的各項前期論證和準備工作。
  聚焦物流節點布局
  爭當深化合作“排頭兵”
   “未來,物流產業將成為昆鋼新的支柱產業,為云南省走出去創造條件。”昆鋼黨委書記、董事長趙永平表示,隨著國家發展戰略的實施和供給側結構性改革不斷深入,云南作為我國連接南亞、東南亞國家的重要物流通道和樞紐地位更加凸顯,與周邊國家的互聯互通效應明顯增強,經貿合作水平的顯著提高,給現代物流業快速發展帶來了新機遇。
  結合云南區位、資源、產業特色,昆鋼制訂了“鋼鐵筑基,多元并舉,產融結合,綠色發展”的發展戰略,明確提出將物流業務作為第二大戰略核心業務,作為中長期最重要的收入和利潤增量來源,作為提升區域影響力、實現戰略轉型的關鍵驅動力,計劃用5年時間建成區域第一,集大宗工業品、冷鏈、進出口貿易于一體的綜合性物流集團。
  今年5月份,云南物流產業集團整體并入昆鋼。這既是云南省物流產業深化改革的需要,也是昆鋼轉型發展的需要,更是云南融入和響應“一帶一路”倡議的具體體現。戰略重組后,昆鋼以“一帶一路”倡議為引領,遵循“適度投資建設物流園區、努力發展商貿物流經營”的輕重資產投資原則,按照云南省八大產業和現代物流業的發展要求,著力打造昆鋼物流核心競爭力,通過推動整個物流產業資產證券化等舉措,做大做強云南現代物流產業。
  7月24日,隨著列車一聲長鳴,由昆鋼下屬的云南新鋼綜合物流有限公司與昆明鐵路局中誼村站、廣西北港物流有限公司共同主辦的“中新互聯互通南向通道———中誼村站(新鋼)———北部灣港技術測試專列”緩緩駛出昆明中誼村站(新鋼物流園區)。專列首發成功,為昆鋼加快物流節點布局,進一步提升云南新鋼綜合物流園運營規模開啟了嶄新篇章。
  中新互聯互通南向通道,是我國和新加坡政府于2015年11月份正式啟動的第3個政府間合作重點項目,目的是降低西部地區物流成本,促進國際間投資貿易增長。南向通道在海上與東盟9個國家相連,在陸上與中南半島的7個國家相連。南向通道有利于帶動經濟走廊建設,且陸路“渝桂新”通道與“渝新歐”通道連接,不僅將我國西北地區與西南地區連接起來,將中西亞與東南亞連接起來,也將“一帶”與“一路”連接起來,形成了中國西部地區第一條南北向的縱向大動脈,使中國西部地區多了一條向南出海的大通道。
   “到2025年,昆鋼整個物流產業將達到2000億元的收入。”昆鋼物流相關負責人介紹。目前,昆鋼正圍繞這個目標,構建產品結算中心、展示中心、交易中心、支付中心和質量溯源認證中心五大中心。
  在業務布局端,昆鋼將以鋼鐵物流為核心,全力打造大宗工業品物流,圍繞高原特色農業積極布局農牧產品冷鏈物流,通過跨境貿易物流,利用現有資源優勢,對供應鏈上下游及內外部資源進行持續整合,打造以昆焦為代表的物流產業園區,形成以大宗工業品合同物流為體量基礎、農產品冷鏈物流為增長機會、以關鍵區位物流園為立足點的競爭優勢,最終打造以物流園區為核心,以大宗工業品物流、以農產品冷鏈物流、進出口貿易物流為主業,以供應鏈服務平臺、運力平臺、電商平臺、金融平臺為支撐的物流產業鏈生態圈。
  下一步,昆鋼將依托已形成的物流產業基礎,加快物流節點布局,使物流產業成為昆鋼與周邊“一帶一路”國家深化合作的“排頭兵”。

發布者:黨委工作部理論宣傳   點擊數:7322   發布時間:2018-12-29 16:29:08   更新時間:2018-12-29 16:29:47
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